Замена цепи ГРМ N20

Замена цепи ГРМ БМВ

Двигатель N20 от концерна BMW AG разрабатывался в 2000ых годах и впервые начал устанавливаться на автомобили концерна в 2011 году, заменив в линейке силовых агрегатов двигатель N46. Двигатель N20 выпускался в двух модификациях и маркировался индексом N20B16 и N20B20. Модификация B16 – двигатель с рабочим объемом 1598 куб.см., а модификация B20 – с рабочим объемом 1997 куб.см. Увеличение рабочего объема в модификации N20B20 реализовано путем увеличения рабочего хода поршня. Обе модификации данного двигателя имеют весьма неплохие мощностные характеристики в широком диапазоне оборотов, сохраняя при этом низкий расход топлива. Двигатели N20 укомплектованы системой непосредственного впрыска топлива, турбокомпрессором, муфтами изменения фаз газораспределения VANOS на впускном и выпускном трактах, цепным приводом механизма газораспределения.

Отвечая всем современным нормам и обладая высокими мощностными характеристиками, двигатель все же имеет ряд заводских недостатков, один из которых – преждевременное растяжение цепи ГРМ. После запуска в серийное производство и начало эксплуатации владельцы сталкивались с необходимостью замены цепи ГРМ по причине растяжения, а в некоторых случаях и разрушения цепи. Проблема с недостаточной надежности цепи ГРМ и цепи масляного насоса, вызванная конструкторским дефектом являлась причиной неоднократных исков в сторону концерна BMW AG. Учитывая данный конструктивный недостаток двигателей N20, назвать его неприхотливым не получится, а каждому владельцу автомобиля BMW, который укомплектован двигателем N20, нужно принимать во внимание данный конструктивный недостаток. Для понимания как эксплуатировать автомобиль с такой конструктивной особенностью, нужно быть осведомленным о последствиях, которые могут возникать при растяжении цепи или ее разрыва.

Последствия растяжения и разрыва цепи на двигателях N20B16 И B20B20

• Растяжение цепи в первую очередь оказывает влияние на работу муфт изменения фаз газораспределения VANOS, так как муфты VANOS работают в ограниченном диапазоне оборота, а растянутая цепь не позволяет поддерживать данный рабочий диапазон.
• Преждевременный износ шестерен муфт VANOS, который приводит к замене муфт
• Износ шестерни коленчатого вала
• Разрушение пластиковой направляющей цепи ГРМ и масляного насоса
• Снижение пропускной способности масляного насоса по причине попадания на фильтр масло заборной горловины пластиковых фрагментов направляющей цепи, которое вызывает масляное голодание и выход из строя ДВС
• Обрыв цепи, которое приводит к повреждению механизма фаз газораспределения и капитальному ремонту

Признаки растяжения цепи ГРМ N20

• Нестабильная работа на холостом ходу
• Снижение мощностных характеристик
• Отображение CHECK ENGINE на панели приборов
• Отображение ошибки «Двигатель неисправен. Полная мощность недоступна»
• Характерный металлический звук при работе ДВС
• Хлопки в выхлопной системе
• Проблемы с запуском ДВС
• Остановка двигателя при работе с невозможностью запуска

Срок службы цепи ГРМ BMW c двигателем N20B16 и N20B20

Срок службы цепи ГРМ крайне зависит от условий эксплуатации. В случае если автомобиль эксплуатируется больше в трассовом режиме, ресурс цепи доходит до 150000 км. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе с функционирующей системой START-STOP, растяжение цепи уже превышает допустимые значения на пробегах 80-90000км.

Замена цепи ГРМ N20.

Превентивная замена цепи ГРМ позволяет эксплуатировать автомобили BMW, укомплектованные двигателем N20 не касаясь вышеперечисленных проблем. Исходя из условий эксплуатации, необходимо своевременно выполнять замену цепи ГРМ и масляного насоса. Выполнение работ по замене цепного привода не решает проблему конструктивного недостатка, но гарантирует обновление ресурса цепного привода до заводских в случае, если работы выполняются квалифицированными специалистами с использованием специализированного инструмента, соблюдая рекомендации по выполнению ремонтных работ от завода изготовителя.

Процесс замены цепи ГРМ N20

• Автомобиль проходит техническую мойку и устанавливается на подъемник
• Отключается подача электропитания
• Сливается масла ДВС и переднего редуктора
• Демонтируется карданный вал переднего редуктора
• Демонтируются приводные валы передней оси
• Вывешивается двигатель
• Отсоединяются передние диагональные и прямые рычаги от подрамника
• Опускается подрамник для возможности выполнить работы по съему масляного картера
• Демонтируется масляный картер
• Демонтируются патрубки впускного тракта
• Демонтируется ТНВД и топливные магистрали
• Демонтируется вакуумный насос
• Демонтируется клапанная крышка
• Демонтируются старый цепной привод ГРМ и и цепной привод масляного насоса
• Монтируется новый цепной привод ГРМ, цепной привод масляного насоса, успокоители, натяжители и болты крепления успокоителя
• Монтируется Vanos на распределительные валы при помощи установочного комплекта
• Монтируются все узлы и агрегаты в обратном порядке
• Заправляется новое моторное масло и выполняется замена масляного фильтра
• Заправляется охлаждающая жидкость
• Запускается двигатель, выполняется осмотр параметров системы изменения фаз газораспределения, системы охлаждения, корректируется уровень технических жидкостей.

Комплектующие для замены цепи ГРМ B20

• Уплотнительное кольцо
• Сальник клапанной крышки
• Прокладка масляного картера
• Комплект цепи масляного насоса
• Планка успокоителя и натяжителя
• Направляющая цепи верхняя
• Звезда коленвала
• Натяжитель цепи
• Болты планки успокоителя и натяжителя
• Болт успокоителя
• Болт верхней планки
• Болт коленвала
• Болт крепления масляного насоса
• Комплект основной цепи
• Прокладка масляного картера
• Прокладки канала системы вентиляции картерных газов
• Крепеж разового монтажа

Замена цепи ГРМ в техническом центре TourerV

Для выполнения работ по замене цепи ГРМ на автомобилях BMW требуется наличие специализированного инструмента, специализированной литературы и специалист с высокой квалификацией. Выполнение работ по замене требует крайне ответственного подхода и соблюдения рекомендаций по ремонту от завода изготовителя. Любое нарушение технологии или ошибка при сборке могут привести к необходимости повторного проведения операций по замене или к выходу ДВС из строя в случае грубых нарушений. Мы являемся специализированным сервисным центром по ремонту автомобилей BMW и обладаем собственным специализированным инструментом и оборудованием для работы с двигателями BMW, но самая главное наше отличие – наши сотрудники. Все высококвалифицированные сотрудники работают в нашей организации более 5 лет и зарекомендовали как специалисты с большой буквы, обеспечивая отсутствие рекламаций после проведения работ по ремонту двигателей на протяжении 5 лет.

Описание процесса по замене цепи ГРМ N20 и фотографии мы выложили в наш блог по БМВ

Выполняя замену цепи на Вашем BMW, мы гарантируем:

• Выполнение работ квалифицированным сотрудником
• Использование специализированного инструмента и диагностического оборудования
• Соблюдение технологии ремонта от завода изготовителя
• Выполнение ремонтных работ закрепленным специалистом от начала до конца
• Использование только оригинальных запчастей

На выполненные работы мы предоставляем официальную гарантию. Не запрещаем присутствовать при выполнении работ. Предоставляем по Вашему запросу фото отчет.

Получить консультацию по ремонту и обслуживанию Вашего БМВ можно по телефонам:

Технический центр TOURER V СЕВЕР
+7 (495) 125-80-45 - Звонки
+7(966) 387-22-75 - Звонки, Telegram, Max

Технический центр TOURER V ЗАПАД
+7 (495) 125-80-45 - Звонки
+7(966) 387-55-75 - Звонки, Telegram, Max

Также можно заполнить форму обратной связи на сайте.

Телефонные номера и персональные данные в рекламных и каких-либо других целях не используются.