Чистка впускных каналов ГБЦ BMW с двигателем N57 50d

Владельцы автомобилей марки BMW с дизельными двигателями делятся на два лагеря, одни предпочитают обслуживать систему впуска каждые +/- 100 км пробега и не вмешиваться в работу экологических выбросов, другие же предпочитают обслужить систему впуска один раз и удалить экологическую систему, тем самым забыть про заботы о чистке впускной системы раз и навсегда.

Мы не будем рекомендовать удалять ли экологическую систему или же оставить все так, как решил завод изготовитель, просто подробно ознакомим с процессом очистки каналов головки блока цилиндров, очистке впускного коллектора и удалением вихревых заслонок, а также удаление системы EGR.

Система EGR предназначена для вторичной очистки выхлопных газов посредствам повторного их использования, другими словами, выхлопные газы подаются во впускной коллектор, тем самым вредные выбросы догорают в камере сгорания и попадают в сажевый фильтр, который в свою очередь окончательно очищает выхлопные газы. Главным минусом системы EGR на автомобилях BMW является сильное загрязнение сажевыми отложениями впускного тракта, а именно впускного коллектора и каналов ГБЦ. Сажевый налет со временем уменьшает сечение каналов ГБЦ и загрязнет подвижные элементы вихревых заслонок, которые установленные во впускном коллекторе, тем самым создавая сопротивление проходящему потоку воздуха. Также в системе EGR есть еще один важный узел, это охладитель выхлопных газов. Многие владельцы BMW наслышаны об этом элементе. Охладитель выхлопных это теплообменник, через который проходят выхлопные газы, температура которых снижается при прохождении за счет активного теплообмена. Он установлен между выпускным коллектором и впускным. На эту деталь производитель неоднократно создавал отзывную компанию, так как тонкие стенки охладителя трескались и пропускали охлаждающую жидкость во впускной тракт, в связи с этим не редки случаи возгорания двигателя.

Снижение тяги на автомобилях BMW зачастую является следствием нарушения проходимости впускных каналов и работы вихревых заслонок. Данная проблема решается очисткой каналов головки блока цилиндров и чисткой впускного коллектора. Мы рекомендуем выполнять работы по чистке каналов ГБЦ на дизельных BMW, у которых сохранена экология - раз в 100 000 км, в случае эксплуатации автомобиля в городе.

Очистка каналов ГБЦ одобрена производителем и не подвергает опасности силовой агрегат. Чистка производится с помощью специального приспособления, в котором измельченная скорлупа грецкого ореха под высоким давлением подается в канал ГБЦ и моментально удаляется мощным пылесосом.

Чистка впускного коллектора также одобрена производителем. Существует несколько методов по удалению сажевых отложений. Наш метод заключается в том, чтобы растворить отложения различными составами, которые не наносят вреда самому коллектору и его подвижным механизмам.

Для решения проблемы с образованием нагара во впускном тракте, существует процедура по удалению EGR, которая позволяет больше не возвращаться к теме загрязнения каналов ГБЦ.

Удаление системы EGR и заслонок впускного коллектора BMW заключается в том, что устанавливаются специальные заглушки, перекрывающие поток выхлопных газов на рециркуляцию, также устанавливаются заглушки на охладитель выхлопных газов, тем самым перекрывая путь охлаждающей жидкости в теплообменник системы EGR. И устанавливается заглушка на впускной коллектор, вместо сервопривода вихревых заслонок. Также выполняется программирование электронного блока управления двигателем для корректной работы ввиду изменения параметров впуска.

На данном BMW X6 был выполнен комплекс работ по обслуживанию системы впуска и удалению EGR.

Подведем итоги по выполненным работам и результатам.

• Впускные каналы головки блока цилиндров чистые и больше не требуют чистки, также как и впускной коллектор.
• Вихревые заслонки удалены и больше нет риска, что они износятся и попадут к впускному клапану, также как отсутствуют риски по выходу из строя сервопривода.
• Больше нет необходимости менять впускной коллектор из-за выработки в системе вихревых заслонок.
• Охладитель выхлопных газов заглушен и больше нет рисков попадания охлаждающей жидкости в систему впуска

Самое важное что двигатель питается всегда исключительно чистым воздухом без сажевых и других отложений, которые ранее попадали во впуск из системы EGR.

Своевременная чистка каналов ГБЦ дизельных BMW и ревизия охладителя EGR позволяет эксплуатировать автомобиль, сохраняя все элементы, предусмотренные заводом изготовителем.

Если же нужно решить проблему раз и навсегда, то здесь стоит остановить свой выбор на удалении системы EGR.

Проконсультироваться по любым вопросам по ремонту и обслуживанию BMW можно ежедневно. Наша команда всегда ответит на все интересующие вопросы и сформирует оптимизированный план выполнения ремонтных работ с четким и понятным результатом и фиксированной стоимостью.

Телефоны для связи:
Технический центр TOURER V СЕВЕР
+7 (495) 125-80-45 - Звонки
+7(966) 387-22-75 - Звонки, Telegram, Max

Технический центр TOURER V ЗАПАД
+7 (495) 125-80-45 - Звонки
+7(966) 387-55-75 - Звонки, Telegram, Max